Исследователи предложили новую модель образования гигантских черных дыр (фото: Unsplash) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Сверхмассивные черные дыры могут оказаться местом рождения огромного количества планет. Астрофизики предполагают, что пылевые диски вокруг активных ядер галактик создают условия для формирования целых популяций новых миров.

Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на SciNews.

Механизм формования: от частиц пыли до звезд

Компьютерное моделирование сильно намагниченного диска активного ядра галактики показало, что частицы пыли размером от нескольких нанометров до части миллиметра, попадающие из межзвездной среды, способны собираться вместе.

Это запускает процесс, известный как «поточная нестабильность»:

Ученые полагают, что один такой диск может содержать десятки миллионов объектов планетарной массы. Их рост длится от 1 до 10 миллионов лет (период активности ядра галактики) за счет скопления газа и маленьких частиц.

Исследователи обнаружили объекты, которые в тысячу раз массивнее Земли, но состоят исключительно из пыли, а некоторые из них даже приближаются к массе Солнца.

Читайте больше: Солнце обречено уничтожить Землю: ученый нашел способ ее спасти

Новый канал образования звезд и черных дыр

Процесс формирования объектов получил название «канал активных ядер галактик». Он демонстрирует принципиально новый путь формирования звезд — «снизу вверх» .

В отличие от классического гравитационного коллапса большого облака газа (сверху вниз), здесь сначала формируются строительные блоки, которые впоследствии накапливают газ и становятся звездами.

Образовавшиеся звезды могут коллапсировать, превращаясь в черные дыры небольшой массы.

Находясь на орбите вокруг главной сверхмассивной черной дыры, они ведут себя как планетарные эмбрионы.

Исследователь Бхупендра Мишра отмечает, что движение таких гигантских объектов в центр галактики будет создавать мощный гравитационно-волновой сигнал.

Ожидается, что в будущем эти сигналы сможет фиксировать космическую обсерваторию LISA от Европейского космического агентства (ESA), запуск которой запланирован на середину 2030-х годов.

The post Вокруг черных дыр могут рождаться миллионы планет: что выяснили ученые appeared first on iNauka.

Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Сегодня, 15 августа, православные христиане отмечают Успение Пресвятой Богородицы — один из 12 величайших праздников церковного года. В этот день верующие вспоминают о завершении земной жизни Девы Марии и ее Успения.

Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Православную церковь Украины (ПЦУ).

Главное:

Что означает праздник Успения

Успение Пресвятой Богородицы имеет неподвижную дату — 15 августа по новоюлианскому календарю. Церковь называет этот день не днем смерти или упокоения Богородицы, а днем ее «засыпания».

Согласно церковному Преданию, Господь не оставил тела Своей Матери во гробе, а после Успения принял ее на Небо. На иконах праздника этот момент часто изображают так: в центре находится Иисус Христос, держащий на руках душу Богородицы в виде младенца. Это символизирует ее святость, невинность и духовную чистоту.

Плащаница Пресвятой Богородицы в Киево-Печерской лавре (фото: ПЦУ)

Празднику предшествует двухнедельный Успенский пост. Накануне, 14 августа, в храмах совершается бдение. Особенностью этого богослужения является возможное вынесение на середину храма украшенной цветами плащаницы Божией Матери.

Успение имеет один день предпраздника и восемь дней послепраздника. Предание праздника приходится на 23 августа.

Читайте также: Грех или миф? Можно ли начинать новые дела в большие праздники

Где состоится богослужение 15 августа

Сегодня в 9:00 Блаженнейший Митрополит Киевский и всея Украины Епифаний возглавит Божественную литургию в Успенском соборе Киево-Печерской лавры.

Торжественное богослужение также приурочено к 975-летию Свято-Успенской Киево-Печерской лавры.

Присоединиться к молитве можно непосредственно в Успенском соборе или онлайн — на страницах ПЦУ и Митрополита Епифания в Facebook, а также на YouTube-канале ПЦУ.

The post Один из 12 самых больших праздников: сегодня Успение Богородицы (где смотреть службу) appeared first on iNauka.

Понимай ситуацию на фронте из-за фактов, а не слухов с РБК-Украина в Google

Ночью 16 августа в Киеве объявили воздушную тревогу из-за угрозы баллистических ракет. В Оболонском районе вспыхнуло нежилое помещение, пострадал один человек.

РБК-Украина сообщает о всех последствиях российского удара.

Воздушная тревога в Киеве была объявлена из-за угрозы применения баллистических ракет — жителей столицы призвали немедленно отправляться к укрытиям и оставаться там до завершения тревоги.

Вскоре стало известно о первых последствиях атаки: в Оболонском районе возникло возгорание нежилого помещения.

Мэр Киева Виталий Кличко уточнил детали: в Оболонском районе из-за падения обломков произошло возгорание в нежилых помещениях сразу по двум адресам, а возле одного из них занялись несколько автомобилей. Еще один пожар был зафиксирован в Голосеевском районе — там горит территория нежилой застройки.

По состоянию на 03:35 стало известно об одном пострадавшем лице . Службы продолжают работать над ликвидацией последствий вражеской атаки.

The post В Киеве после баллистического удара вспыхнул пожар, есть пострадавшая: все последствия атаки appeared first on iNauka.

Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Ще десять років тому один «Мавік» на всю роту був рідкістю. Сьогодні екіпаж FPV із чотирьох осіб здатний виконувати завдання, для яких раніше залучали великі підрозділи.

Цю еволюцію БПЛА військовий із позивним  « Гоц»  бачив на власні очі. Ще 2015 року майже відразу після школи добровольцем пішов захищати рідну Луганську область. На фронті пройшов шлях від піхотинця до командира екіпажу безпілотних систем спецпідрозділу Департаменту активних дій ГУР МО України «Артан». РБК-Україна  розпитало захисника, як дрони змінюють сучасну війну.

Главное:

Ниже приводим прямую речь военного.

«Один «Мавик» был на всю роту»: как начиналась эра дронов

Впервые в зону АТО я попал в составе подразделения спецназначения Нацполиции. В то время «Мавики» были большой редкостью. На всю роту мог быть один дрон, который сначала почти не использовали.

Потом они стали применяться для аэроразведки и корректировки минометов, артиллерии. В 2017-18-х появились первые попытки работать со скидками боеприпасов. Уже тогда поняли, что за этим будущее.

Тогда я был в пехоте обычным бойцом. Из задач – оборона, выходы, иногда наступательные действия. Но уже тогда интересовался беспилотниками.

Уже во время полномасштабной войны, а именно в 2023 году, начал для себя открывать направление FPV. Через знакомых волонтеров находили дроны, оборудование, тренировались, летали на полигонах. А когда приходил к руководству, чтобы они согласовали открые позиции, то они отказывались. Тогда и дальше мы продолжали работать на «Мавиках» и уничтожать врагов.

Читайте также: «Прорвались сквозь мини во вражеский тыл». Как «Артан» уже 4 года осуществляет «невозможные миссии»

Помню период, когда ночных «Мавиков» было очень мало. Их берегли только на случай крупных российских штурмов. Ночью фактически работала только разведка, без сбросов.

Мы со своей группой через знакомых нашли ночные «Мавики», настроили их и решили попробовать. В первую же ночь вылетели. Россияне хорошо окопались в посадке. Мы всю ночь сбрасывали боеприпасы и полностью разобрали позицию. Никому даже ничего не сказали.

Утром нам позвонили по телефону со словами: «Здесь фотографии пришли. Вся позиция разбита. Это вы сделали?». А тогда заявили: «Увозите свои «Мавики». Никто так работать не будет. Никто вам этого не позволял».

Через некоторое время один из пилотов моей группы попал в госпиталь. Там познакомился с военным, который служил на том участке фронта, где мы работали.

Тот рассказывает: «Помню, были какие-то пилоты, которые так россиян бомбили… Наш комбат тогда искал их, чтобы поблагодарить». Побратим взглянул на фото, а это была наша работа.

Фото: «Гоц» пошел на фронт еще в 2015 году (предоставлено РБК-Украина)

«Ни раз не пожалел о своем выборе»

В «Артане» увидел совсем другой подход – здесь можно совершать хоть 30 вылетов в день. Уже два года, как я перешел сюда, ни разу не пожалел о своем выборе. До этого тоже участвовал в разных специальных операциях, но увидев совсем другой подход к их выполнению.

Это ощущается даже в обычном общении с командирами. Неважно, кто ты – новенький, рядовой боец или человек, давно в подразделении. Отношение ко всем одинаковое. Каждого оценивают по тому, как он работает, а не по званию или выслуге лет.

Наш командир «Титан» переживает за каждого. Все планируется так, чтобы боевая задача была выполнена с минимальными потерями личного состава. А еще лучше – чтобы их вообще не было.

Именно это я называю человеческим отношением. Со временем многих своих парней сюда забрал – хочется, чтобы люди служили в нормальных условиях. У нас, в отличие от России, не столь большой человеческий ресурс. Не можем позволить себе терять людей. Нам нужно беречь каждого бойца и выиграть эту войну, а не просто бороться…

«Восемь человек могут «минуснуть» три роты»

Сейчас мы используем разные типы беспилотников. Это и радиоуправляемые FPV, и дроны на оптоволокне. Под каждое задание есть свой способ поражения. Многие думают, что FPV – это только об ударе. На самом деле нет. Очень часто они работают еще как разведчики.

С помощью ударных FPV можем разведать местность или позиции россиян там, куда не всегда достанется даже «Мавик» или разведывательное крыло. Если это дома, блиндажи, завалы – мы пролетаем внутрь, смотрим, что там происходит и передаем информацию дальше.

Иногда это онлайн трансляция, которую может увидеть командный пункт. Иногда просто записываем короткое видео и передаем его тем подразделениям, которым эта информация нужна.

После этого штурмовые группы уже понимают, как все построено, где укрытия, какие проходы. Это очень облегчает их работу.

Если работаем на оптоволокне, возможностей еще больше. Можно буквально зайти в любой дом. А если там россияне, то проводим не просто разведку, но сразу уничтожаем врага.

Читайте также:«Главная проблема – выгорание». История боевой медикини, ушедшей на фронт в 22 года

Также все чаще используем наземные роботизированные комплексы (НРК) из-за высокой активности враждебных FPV дронов и минирования логистических маршрутов. Они подвозят дроны, боеприпасы, топливо для генераторов, еду – все, что нужно экипажу. Так безопаснее. Пусть лучше россияне уничтожать роботизированный комплекс, чем экипаж, выполняющий логистическую миссию самостоятельно.

У нас экипаж FPV состоит из 4 бойцов: командир экипажа, пилот FPV, пилот ретранслятора и заряжающий. В экипаже любой боец может заменить другого бойца, поскольку каждый умудренный будет делать то, что связано с FPV.

Лучший результат – когда после выполнения задания видишь, сколько противника удалось уничтожить. Бывает, что экипаж за одну операцию может ликвидировать 50-60, а иногда под сотню россиян. Это четыре человека делают такую работу.

Фото: «Гоц» является командиром экипажа беспилотных систем спецподразделения Департамента активных действий ГУР МО Украины «Артан» (Влад Нестеров/РБК-Украина)

А если взять два года моей службы, то только мой экипаж, а потом уже два экипажа, могли уничтожить две-три сотни противников, а то и больше. Фактически восемь человек за это время могли «минуснуть» три роты. Не за один день, конечно. Но когда смотришь на общий результат – оно примерно так и выходит.

Каждый день передаем информацию: сколько было уничтожено противника, техники, транспорта, артиллерии. Эти данные анализируют, чтобы понимать реальные потери врага на конкретном направлении и планировать дальнейшие действия.

У нас даже между экипажами есть дружная гонка. Когда разведка замечает россиянина – и уже все хотят первыми долететь до цели и уничтожить его.

«Ошибки дорого обходятся»

На войне любая ошибка может дорого обойтись. Она может стоить жизни бойца. Ошибок мы не допускаем! Любой экипаж устает. Неважно, летаешь ли ты на «Мавике» или на FPV. Можно целые сутки работать, поспать два часа и снова лететь.

Экипажи сменяют друг друга. Кто-то может быть на позиции 10 дней, кто-то 20 – все зависит от ситуации. Когда выходим на отдых, это не значит, что мы ничего не делаем. Пока одна группа работает на позиции, другая готовит все, что необходимо для ее работы.

Собираем дроны, снаряжаем боеприпасы, завозим оборудование, подвозим на позиции. За один заезд все не отвезешь. Дронов идет много. Бывает, что за день можем совершить до 40 вылетов.

День-два можем отдохнуть, а потом выехать на другую позицию и работать уже по отдельным целям. Например, охотимся на российских пилотов FPV или «Мавиков». Это в нашей работе приоритетные цели! Если мы находим их позиции, просто разбираем их, наносим максимальное поражение.

Конечно, россияне тоже пытаются нас искать, но опыт дает возможность работать так, чтобы враг не мог нас найти.

Самое опасное – не летать, а зайти на позицию или выйти из нее. Выход/заход – именно в этот момент противник больше всего может повредить экипажу. При выявлении позиции пилотов для противника это становится приоритетной целью. Он не жалеет ни дронов, ни снарядов. Также позиции подвергаются огневому поражению авиацией.

Поэтому очень важно относимся к таким деталям. Перед тем, как заедет транспорт, проверяем маршруты. Часть людей остается на позиции, другие выходят осмотреть самые опасные участки – повороты, открытые места, все, где может быть угроза.

Я вообще стараюсь больше полагаться на себя. Кто-то может сказать: «Мы уже посмотрели». Но когда я знаю, что сейчас едут мои парни, мои подчиненные, мне спокойнее самому все проверить. За них я отвечаю.

«Нам дают цель – мы ее уничтожаем»

В прошлом году мы работали на Лиманском направлении вместе с Третьей штурмовой бригадой. Это была отлаженная совместная работа: каждый выполнял свои обязанности, но работали как одна команда.

Многие из моих побратимов со времен АТО уже тогда служили именно в Третьей штурмовой. Мне было интересно увидеться с парнями, поговорить о работе. Они делились опытом, помогали выполнять задачи. Именно так и должно быть.

Тогда мы освободили несколько населенных пунктов. Смысл таких операций не только в том, чтобы вернуть конкретное село. Россияне выбирают одно направление, концентрируют силы и начинают штурмовать.

Наша задача – заставить их перебрасывать резервы. Ибо когда они начинают стягивать войска на другое направление, определенный участок фронта ослабляется.

Планированием операций занимается руководство. Мы уже получаем конкретные задачи прямо на позициях. Нам ставят цель – и мы ее уничтожаем.

Хорошо помню операцию в Степногорске. Когда мы зашли выполнять задачи, россияне были уже практически повсюду. Нам удалось зачистить серую зону, где противник уже успел хорошо закрепиться, и зачистить село – в совместной работе с другими подразделениями нашего Департамента активных действий и Сил обороны.

Мы сорвали их планы захватить Степногорск. А зазват открывал бы им путь дальше – в направлении Запорожья. Этого не произошло благодаря работе «Артана» и всех подразделений, которые тогда выполняли совместное задание.

Фото: «Гоц»: «Бывает, что экипаж за одну операцию может ликвидировать 50-60, а иногда и под сотню россиян» (Влад Нестеров/РБК-Украина)

Помню также случай на Лиманском направлении. Утром сообщили, что российская штурмовая группа зашла к посадке. Четверо военных РФ полагали, что хорошо спрятались. Расселись под деревьями, замаскировались.

Из «Мавика» их уже не было видно. Но сама посадка была почти полностью выбита артиллерией, деревья стояли редко. Мы начали заводить FPV прямо в середину посадки.

Вылет по вылету. Нашли первого. Затем другого, третьего, четвертого. С момента, когда мы их заметили, до последнего поражения прошло минут тридцать.

И это очень важно. Ибо нашей пехоте уже не нужно было вступать в ближний бой. Если бы россияне начали штурмовать, ребята сразу открыли бы огонь, а затем подтянули артиллерию и дроны. А так все кончилось еще до того, как пехота подошла.

«Не гоняемся за техникой — охотимся за логистикой»

На Лиманском направлении было гораздо меньше техники, чем на Запорожском сейчас. Потому мы начали работать по логистике.

Ставили FPV-засады на маршрутах. Так сокращали час полета от своей позиции – дрон буквально через 2-3 минуты выходил на цель. Не всегда это срабатывает, потому что машины ездят с РЭБом, но россияне расслабляются: думают, что уже далеко от фронта, всегда успевают включить защиту. И тогда мы их ловим.

Для засад берем обычные FPV, но с ножками, чтобы мог «сесть» и установленным боеприпасом. Он просто стоит и ждет своей цели – машину, везущую боеприпасы, еду, подвозящую пехоту и все нужное на позиции.

Однажды мы уничтожили машину с 4-5 мешками имущества. Но это не просто один автомобиль – это десятки россиян, которые будут оставаться в ближайшее время без обеспечения. Пока есть поставки, российские солдаты нормально чувствуют себя.

НРК тоже уничтожаем даже если он уже на обратном пути и довез груз. Иначе завтра он проведет еще одну миссию. Так же работаем по мотоциклам, самокатам – по всему, что обеспечивает логистику.

Был случай: стояла подбитая машина россиян. Было видно, что ее можно отремонтировать или эвакуировать.

Мы выставили ждуна и наблюдали за этим транспортом. В какой-то момент они увидели нашего ждуна, сделали скидку, но что-то пошло не так – и своим же подрывом окончательно ее уничтожили. Мы даже не планировали ее добивать. Вышло так, что они сами доделали нашу работу.

«Дронами спасли пленных»

Случаи, когда благодаря FPV взяли пленных, встречаются очень редко. Но весной прошлого года мы смогли освободить из плена трех наших штурмовиков. Наши бойцы обнаружили группу противника, вступили с ними в бой, но россияне забросили газ на позицию к потерявшим сознание ребят и захватили их в плен.

Наше руководство очень быстро спланировало операцию. С помощью FPV удалось выманить россиян из подвала. На видео было хорошо видно, где выбегали наши бойцы, а где оккупанты: пленных заставляют снять все снаряжение, чтобы не было гранат или оружия.

Наши сразу отбежали в сторону, а россияне сбились в кучу. Мы просто начали работать по ним дронами. После этого наших ребят вывели обратно на свои позиции с помощью «Мавика» с рупором.

Еще один эпизод хорошо запомнился на Запорожском направлении. Весной россияне пошли к массированному штурму. Они привлекли более полусотни единиц техники за несколько часов.

По ним был такой налет FPV, что почти вся техника была уничтожена. Оставшуюся пехоту еще несколько дней добивали другие подразделения.

Наш экипаж тогда совершил 33 или 35 вылетов всего за 4 часа. Бывало, долетаешь до цели, а ее уже уничтожил другой экипаж. Разворачиваешься, летишь на следующую. Пока долетаешь – и там уже отработали. Когда первая и вторая волна штурма закончились, появился какой-то азарт. Уже сам просишь: «Давайте еще».

FPV действительно меняют войну. Они могут останавливать штурмы еще до того, как техника дойдет до наших позиций. А пехоте уже гораздо легче добивать тех россиян, которые остались живы после ударов дронов.

Фото: «Гоц»: FPV на самом деле меняют войну. Они могут останавливать штурмы еще до того, как техника дойдете до наших позиций» (Влад Нестеров/РБК-Украина)

Также несколько дней назад на Донецком направлении россияне снова решили пойти танковым штурмом. Кажется, вывели 20 или 30 танков. В результате не доехал ни один. Все уничтожили.

Бывало, что за шесть часов моего дежурства мы имели подтвержденные потери врага четырех «двухсотых», четырех «трехсотых», а еще по три вообще не было понятно, что с ними.

То есть через несколько часов это могло быть одиннадцать пораженных россиян. И очень часто те, кого сначала записывали как «трехсотых», потом становились «двухсотыми». Им никто не оказывал медицинскую помощь, их никто не эвакуировал.

НРК и FPV могут максимально закрывать потребности людей в передовой. Конечно, техника может сломаться, ее могут уничтожить. Но если за счет нее можно снизить потери наших бойцов, количество людей на передовых позициях, то это правильный путь. Это значит меньше наших потерь.

Первоочередная наша задача – это спасенная жизнь нашей пехоты.

Но нужно понимать одну вещь: воюют не работы. Сражаются люди, которые ими руководят. 90% людей в моих экипажах – это бывшая пехота. Это штурмовики, бойцы механизированных подразделений. Люди, сидевшие на нуле, сами держали оборону, сами ловили на себе артиллерию. Для меня великая честь быть в команде таких людей.

В 2022-2024 годах пехоты на переднем крае было гораздо больше. Именно пехота отражала штурмы, уничтожала технику. Тогда танк мог подъехать на 20-50 метров к нашим позициям и работать по пехоте. Сейчас танк просто не доедет.

«Война забрала дом»

В прошлом году, когда работали с Третьей штурмовой, были совсем недалеко от моего дома в Луганской области. Было очень тяжело: ты понимаешь, что в родных краях, но попасть домой не можешь.

Мои родители в 2022-м были вынуждены покинуть дом, в котором прожили всю жизнь. Просто бросили дом и уехали, потому что Россия придумала, что это их территория.

Хорошо помню, как все было до 2014-го. На День Независимости, День города – все ходили в вышиванках, всюду была украинская символика. Даже не было никаких разговоров о «нацистах».

Большинство людей общались по-русски и никто никому ничего не запрещал. Все отлично знали, что они украинцы. А потом постепенно заработала пропаганда. Кто-то ей поверил, кто-то – нет.

Из моего населенного пункта еще в 2014 некоторые пошли воевать на стороне россиян. Некоторые из тех, кто стал там командирами или руководителями, до этого они некоторое время находились в России. Их там готовили.

Старшее поколение, выросшее еще при Советском Союзе, думало, что сейчас все будет так же, как прежде. Но вышло совсем иначе. Это не была «гражданская война», как россияне любят рассказывать, хоть некоторые местные взяли оружие. Они пошли против своей страны, армии и населения. Это предатели, враги.

Фото: «Гоц»: «Моя самая большая мотивация – освободить родной город» (Влад Нестеров/РБК-Украина)

«Не хочу, чтобы те, кто погиб, сделали это зря»

Моя самая большая мотивация – освободить родной город. И не меньшая мотивация – не дать россиянам продвинуться дальше.

Есть люди, живущие вдали от фронта. Для них война – это сирена раз в несколько дней. И кажется, что все это далеко. Но если врага не остановить, через полгода война может прийти и к ним.

Иногда даже знакомые спрашивают: «За что ты воюешь? За кого?»

Мои побратимы – еще одна моя мотивация. Многие друзья погибли. И очень не хочу, чтобы их смерть была напрасна. Они отдали жизнь. Оставили жен, детей, родителей. Не хочу, чтобы об этих ребятах забыли.

У меня был товарищ еще с 2014-го с позывным «Ислам». Он погиб в окруженном Мариуполе в 2022-м, а через год под Бахмутом погиб и его отец. У побратима остался маленький ребенок, мать. Когда это видишь, понимаешь, что целое поколение просто уничтожается.

Читайте также: «Если не я, что скажу сыновьям?»: история добровольца «Артана», которая продолжается в его детях

В августе под Лиманом погиб наш побратим. Он вывозил штурмовую группу. В машине было пять бойцов, но удар пришелся именно на него. Он с 2015 года служил в спецподразделении, в 2022 уже был гражданским, но сам ушел на фронт. Уже посмертно президент присвоил ему звание Героя Украины. У него остались двое детей, родители.

Поэтому месть для многих становится мотивацией. Потому что, когда понимаешь, что уничтожаешь врагов, становится немного легче.

Поддержите сбор на комплектующие для БПЛА спецподразделения Департамента активных действий ГУР МО Украины» Артан«

4441111120203397

https://send.monobank.ua/jar/7h336P5tc7

The post «Восемь человек могут «минуснуть» три роты». Командир FPV-экипажа о силе дронов на фронте appeared first on iNauka.

Понимай ситуацию на фронте из-за фактов, а не слухов с РБК-Украина в Google

Украинские военные провели полевые испытания дронов-перехватчиков, предназначенных для борьбы с реактивными «Шахедами». Среди протестированных разработок самый лучший результат продемонстрировал LITAVR+ от украинской компании F-Drones.

Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на 1020-й зенитный ракетно-артиллерийский полк.

Тестирование проводили в условиях, максимально приближенных к боевым. Для контроля результатов использовали измерительные и контрольные средства, в частности, специализированное радиолокационное оборудование.

По итогам испытаний лучшим среди представленных изделий военные назвали перехватчик LITAVR+ от F-Drones.

По данным полка, беспилотник продемонстрировал необходимые стабильную скорость и дальность для перехвата реактивных целей.

«Среди всех изделий лучшим стал перехватчик «LITAVR+» от F-Drones. Он показал необходимую стабильную скорость и дальность для перехвата реактивных целей», — сообщили военные.

Военные работают с производителями

В 1020 зенитном ракетно-артиллерийском полку подчеркнули, что противодействие реактивным целям требует новых подходов, высокоскоростных решений и координации с украинскими разработчиками.

«Эффективное уничтожение реактивных целей требует новых подходов, высокоскоростных решений и тесной координации с отечественными разработчиками. Именно поэтому мы постоянно работаем с представителями украинского оборонно-промышленного комплекса», — отметили военные.

В полку также поблагодарили F-Drones за дальнейшее усовершенствование разработки и внедрения новых технологий для защиты украинского неба.

Что известно о F-Drones

Компания F-Drones стала первой украинской компанией, начавшей самостоятельно производить все компоненты для своих БПЛА и экспортирующую в США готовые боевые беспилотники.

Компания уже поставила Пентагону 2000 ударных FPV-дронов F10 в рамках проекта Drone Dominance. В материале также отмечается, что американские требования NDAA подразумевают отсутствие китайских деталей в конструкции дрона.

The post Назван лучший дрон, сбивающий реактивные «Шахеды» appeared first on iNauka.

Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Электромоторы для дронов разрабатывают и производят в Украине, постепенно наращивая уровень локализации.

О том, когда «дип-страйки» откажутся от ДВС, почему двигатели для дронов-перехватчиков должны быть мощными и выносливыми и о том, чего стоило собрать квалифицированную команду – в интервью РБК-Украина рассказал СЕО Motor-G Алексей Гребень.

Главное:

Есть ли компоненты из Китая

– Расскажите, чем занималась ваша компания раньше, и как вы начали выпускать моторы для дронов?

– Компания Motor-G создана уже во время полномасштабного вторжения – в марте 2025 года. Но идейно над проектом мы начали работать еще с 2023-го. То есть, в 2023 году появилась идея производить «моторчики».

И появилась она очень просто. Мой гражданский бизнес (вентиляция и кондиционирование), которым я тогда занимался, отошел на второй план, потому что в ситуации полномасштабного вторжения все же хотелось быть более полезным. В 2023 году уже чувствовалось, что появилось много дронов, поэтому идея была логичной – делать для них моторы.

– Где вы берете компонентную базу – это Европа или Китай?

– Мы с самого начала решили брать курс на максимальную локализацию. Но начинали с того, что покупали большинство компонентов в Китае, и потом локализовывали то, что могли локализовать.

Какие-то компоненты мы сразу брали только украинские, например, медный провод – мы никогда не использовали другой, кроме украинского. Вообще, процесс локализации не имеет конца, потому что у нас постоянно растут мощности, нам постоянно не хватает подрядчиков, а нам хочется выпускать еще больше, чтобы покрывать спрос.

Фото: моторы для дронов полностью разрабатываются украинской командой (пресс-служба компании)

Мы все еще импортируем из-за границы определенные компоненты, особенно из Китая. К примеру, магниты. Хотя у нас сегодня на тестировании есть партия магнитов из «некитайского» сырья, большинство все равно идут из Китая. В альтернативных вариантах и цена выше, и есть вопросы по доступности, потому что нам нужны уже существенные объемы этих магнитов, не каждый европейский производитель может вообще выдавать такие мощности.

Также у нас есть внутреннее убеждение, что необходимо в целях безопасности отойти от Китая. Хотя у нас есть отдельные заказчики, которые понимают ценность моторов из украинских компонентов, сегодня в Украине остается спрос на дешевые, качественные и быстрые решения, и неважно, откуда на них магниты, провод или подшипники. Иностранные партнеры больше задумываются о таких вещах.

В целом, на сегодняшний день около 85% компонентов мотора могут быть локализованы в Украине. Например, у нас есть моторы, у которых корпус, статор, медный провод, силиконовый провод и ряд других компонентов изготовлены в Украине, а это уже почти весь мотор. Но это касается не всех моторов и не во всех случаях.

Кадровые и технологические вызовы

– Какие основные вызовы при создании электромоторов?

– У нас две основные цели – это качество и эффективность. Мы понимаем, куда идут наши моторы, мы сами максимально заинтересованы, чтобы они летели, как надо, и выполняли свою задачу. К тому же, если мотор более эффективен, то на нем можно прилететь дальше, либо он может при том же потреблении энергии нести больший вес, либо лететь быстрее.

Сегодня мы уже боремся за проценты эффективности, а если точнее, то буквально за каждый процент. С самого начала мы делали собственный дизайн моторов, собственные электромеханические просчеты, подбирали правильный материал, толщину магнита, силу магнита, провод, воздушный зазор и т.д.

Мы искренне радуемся тому, что все наше сообщество на этом рынке объединено вокруг одного большого дела и движется в общем направлении развития и локализации. За последние годы мы все вместе развили настоящую экосистему производителей, реагируя на запрос.

Читайте также: Скорость 900 км/ч: что известно о ракетах-дронах «Паляница» и «Пекло», атаковавших Новороссийск

Над шумностью мы не работаем, и насколько я вижу, не работает никто. Дело в том, что основной шум создает не мотор, а пропеллер. То есть 90% шума дрона – это звук от перемещения воздуха. И тут хочешь не хочешь, если ты двигаешься, то создаешь шум. Если придумают бесшумный пропеллер, это будет интересная история.

– Где вы берете кадры для довольно узкого направления разработок?

– Мне приятно, ведь вы оценили, что делать мотор – это не легче, чем делать дрон, а в некоторых случаях и тяжелее. Я всегда говорю, что создать мобильный телефон проще, чем создать процессор. У нас в этом плане несколько вызовов.

Во-первых, мы очень долго и кропотливо собирали нашу R&D-команду, потому что на рынке есть буквально единицы людей, имеющих квалификацию разработать мотор с нуля, спроектировать его электромеханические характеристики на компьютере и в дальнейшем его улучшить. Большинство все-таки идет путем реинжиниринга, просто повторяя чужие решения.

Фото: построение квалифицированной команды заняло не один год (пресс-служба компании)

Вторая история – это технологии. Потому что такие электромоторы раньше не производились в Украине. Мы не единственные, кто прошел этот путь. Но ты не найдешь на рынке технолога, который уже запускал такую технологию.

– Моторы для дронов-перехватчиков – это отдельная позиция на вашем сайте. В чем их особенности?

– Мы в какой-то момент почувствовали, что появляется спрос на перехватчики, потому что нам часто начали клиенты звонить и спрашивать определенные нестандартные характеристики моторов. И мы почти сразу начали понимать, для чего именно моторы заказчики просят.

Мотор для перехватчика должен выдавать наилучшую эффективность на своем максимальном нагружении. То есть, когда ты даешь «полный газ», он должен быть максимально эффективен именно в том режиме, «есть» меньше батареи, чтобы он при большой нагрузке мог пролететь максимально долго.

Для сравнения, обычный дрон летит свои 10-20 километров на 50% газа примерно. А вот перехватчик почти все время летит на 70-80% газа, и ускоряется до 100%. Мы уже знали, какие пропеллеры лучше всего подходят именно для перехватчиков. И мы создавали мотор под этот пропеллер.

У нас есть сравнительные испытания, где мотор для перехватчика во многих режимах почти на 20% эффективнее, чем обычный мотор.

– Расскажите о моторах для самолетных дронов. Речь о разведчиках или ударных дронах?

– На сегодняшний день мы перекрыли 80% типоразмеров моторов, которые используются в «самолетных» дронах, от маленьких «фотолетов» до больших ударных и разведывательных.

Интересно, что исторически мы начинали с мотора для «самолетика», потом активнее работали с FPV, а в последнее время спрос на «самолетные» моторы начал расти, и мы не отказываемся от этого направления.

Электрические моторы против бензина

– Не думали ли вы заняться бензиновыми моторами для дронов?

– Нет, не думали. Точнее, думали, что этим не стоит заниматься. Объясню почему. У нас есть стратегия по развитию именно в электромоторах, и она охватывает гигантский объем работы.

Мы точно еще годы и годы будем заниматься электрическими двигателями, здесь у нас есть экспертиза, и нет смысла перескакивать, тем более, что там абсолютно другая экспертиза, которую так же надо собирать с нуля.

– Могут ли в будущем «дип-страйки» стать электрическими?

– Это, кстати, интересная история. Мне кажется, что смогут, но это будет зависеть даже не столько от нас, сколько от аккумуляторов. То есть в момент, когда плотность аккумуляторов станет в разы выше, дальность точно будет увеличиваться, потому что у электрических моторов есть ряд преимуществ, например, нет тепловой сигнатуры, как от ДВС.

При нормальной работе температура электромотора может быть 30-40 градусов. Плюс простота запуска, легкость этой конструкции. Единственный огромный минус – это то, что аккумуляторы весят много, и чем дальше тебе надо лететь, тем дольше тебе их надо нести. А они, в отличие от топлива, не уменьшаются со временем. Ты как несешь эти 10 килограммов, так и несешь до конца.

Читайте также: В стране НАТО: украинский производитель расширил выпуск турбин для дронов

В то же время ДВС на маленькой дистанции абсолютно неудобно использовать. Потому что у него так же есть определенный минимальный размер, минимальный вес, для него нужен бак и обслуживание. На сегодняшний день так сложилось, что до определенных дистанций идут электрические моторы, а дальше идут ДВС.

Фото: ключевой недостаток ДВС на дронах – тепловой след (пресс-служба компании)

В то же время, если в какой-то момент у электродвигателя будет преимущество, чтобы лететь на 100 км, мы это действительно будем использовать.

Экспорт и новые разработки

– Как вы относитесь к экспорту? Есть ли спрос на вашу продукцию за границей?

– Мы прицеливаемся, мы смотрим, что сегодня есть за границей. По состоянию на сейчас могу сказать, что партнеры в Европе и США интересуются моторами с «некитайскими» компонентами, или хотя бы собранными не в Китае. Все понимают проблему с магнитами, она абсолютно очевидна для всех обращающихся партнеров.

Но на сегодняшний день задача номер один – закрыть спрос внутри страны.

– Над какими перспективными разработками сейчас работаете?

– Пока не хотим сильно раскрывать детальные планы из-за соображений безопасности, но точно могу сказать, что сейчас мы работаем над тем, чтобы идти в разные домены, не только в воздух. В связи с этим мы работаем над увеличением линейки наших моторов.

The post Когда дальнобойные дроны смогут отказаться от бензина: интервью с CEO Motor-G appeared first on iNauka.

Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Администрация Трампа не хочет, чтобы Apple покупала микросхемы памяти у Китая. При этом компания может сделать это в любом случае.

Об этом заявил министр торговли США Говард Лютник, сообщает РБК-Украина со ссылкой на его интервью для The Wall Street Journal.

Как пишет WSJ, ненасытный спрос на компьютерную память со стороны компаний, которые создают центры обработки данных для искусственного интеллекта, привел к дефициту этого критического важного компонента и стремительному росту цен на доступную продукцию.

Повышение цен вынуждает Apple и других производителей потребительской электроники значительно повышать цены на свою продукцию. Чтобы смягчить дефицит поставок, Apple обращается к китайским производителям.

«Администрация Трампа не поддерживает это. Должны быть другие решения проблемы с памятью, но использование американскими компаниями китайской памяти — не лучший вариант», — сказал Лютник после посещения завода Apple в Хьюстоне.

На вопрос, передал ли он это сообщение компании Apple, Лютник ответил: «Без всяких оговорок».

По словам источников, знакомых с ходом испытаний, Apple тестирует чипы памяти, произведенными китайскими компаниями CXMT и Yangtze Memory Technologies, что может стать первым шагом к их использованию в устройствах Apple, продаваемых в Китае.

The post У Трампа обратились к Apple с призывом не покупать микросхемы у Китая appeared first on iNauka.

За время существования NASA совершила эпохальный прорыв в исследовании космоса (фото: Unsplash) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

С момента своего основания в 1958 году Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) запустило сотни исследовательских программ.

РБК-Украина со ссылкой на Interesting Engineering рассказывает о миссиях, изменивших науку, инженерию и историю человечества.

Первые шаги в космосе и освоение Луны

Масштабные программы NASA были сосредоточены на доказывании возможности человека жить и работать в условиях невесомости. Среди них

Project Mercury (1958-1963) — первая американская программа пилотируемых полетов, доказавшая возможность пребывания человека на орбите.

В 1961 году Алан Шепард стал первым американцем в космосе, а Джон Гленн через год совершил первый орбитальный полет.

Project Gemini (1961-1966) — технологический мостик к лунной программе. В ходе миссии ученые отработали маневрирование на орбите, стыковку аппаратов, длительные полеты и выходы в открытый космос.

Apollo 11 (1969) — историческая миссия, во время которой Нил Армстронг и Базз Олдрин впервые в истории ступили на поверхность Луны.

Skylab (1973-1979) — первая американская орбитальная станция, которая подтвердила возможность длительного проживания и работы астронавтов в космосе и создала основу для строительства МКС;

Artemis I (2022) — испытательный беспилотный полет корабля Orion и ракеты SLS вокруг Луны, ознаменовавший начало новой эры возвращения человека на спутник Земли и предстоящих подготовок к полету на Марс.

Читайте больше: James Webb нашел воду на планете с температурой 1000 °C: почему это шокирует ученых

Исследование Марса и Солнечной системы

Автоматические станции и велосипеды NASA открыли детали строения других планет и их спутников. Ключевые миссии этого направления

Viking 1 (1975-1982) — первый аппарат, успешно приземлившийся на поверхность Марса, сделал первые фотографии почвы и провел первые биологические тесты.

Voyager 1 и Voyager 2 (наше время) — зонды, предоставившие подробные снимки Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна. Теперь Voyager 1 является первым созданным человеком объектом, вышедшим в межзвездное пространство;

Mars Pathfinder (1997) — миссия, которая доставила на Марс первый в истории ровер Sojourner и доказала эффективность относительно недорогих роботизированных исследований Красной планеты.

Cassini-Huygens (1997-2017) — станция, подробно исследовавшая Сатурн и его спутники, обнаружив водяные гейзеры на Энцеладе и метановые озера на Титане.

Spirit и Opportunity (2003-2019) — марсоходы-близнецы, которые собрали доказательства того, что в прошлом на Марсе существовала жидкая вода.

Интересно, что марсоход Opportunity проработал почти 15 лет вместо запланированных 90 дней.

Curiosity (2011-наше время) — мобильная лаборатория, которая подтвердила, что на Марсе существовали водоемы, когда-то поддерживавшие жизнь на Красной планете.

Perseverance и Ingenuity (2020-наше время) — марсоход, который ищет следы древней жизни на Красной планете и собирает образцы почвы для отправки на Землю, а также первый вертолет, совершивший управляемый полет в атмосфере другой планеты.

Более интересного: Самые дорогие научные эксперименты в истории: сколько человечество заплатило за большие открытия

Многократные корабли и исследование глубокого космоса

Астрономические наблюдения и развитие транспортных систем вывели изучение Вселенной на новый уровень. Это программы, которые внесли весомый вклад в развитие космической отрасли:

Space Shuttle Program (1981-2011) — программа многоразовых космических кораблей, осуществивших 135 миссий, обеспечив выведение на орбиту спутников, строительство МКС и обслуживание телескопов.

Hubble Space Telescope (1990-наше время) — культовый орбитальный телескоп, наблюдение которого помогли уточнить возраст Вселенной, подтвердить существование черных дыр и открыть тысячи новых галактик.

James Webb Space Telescope (2021-наше время) — самый мощный инфракрасный телескоп, исследующий первые галактики после Большого взрыва и анализирующий атмосферы экзопланет.

The post От Apollo до James Webb: 15 миссий NASA, изменивших мир appeared first on iNauka.

Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

США готовятся заявить десяткам стран, что они должны выбрать сторону в гонке искусственного интеллекта между Америкой и конкурирующим Китаем. Если выбрать обе стороны, это грозит исключением из коалиции под руководством США.

Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Reuters.

Издание ссылается на проект письма, который подготовлен Госдепартаментом и адресован 35 странам, подписавшим в июле «Заявление о возможностях ИИ» (AI Opportunity Statement).

В это число (кому может быть адресовано письмо) входят участники необязывающей рамочной инициативы Pax Silica, а также другие страны, которые выразили желание согласовать сотрудничество в сфере ИИ с Вашингтоном.

Отметим, что инициатива Pax Silica призвана защитить цепочки поставок, необходимые для развития ИИ. Тут речь идет начиная от полупроводников и критически важных минералов до энергетики и самих ИИ-моделей. Пока что декларацию подписали около двух десятков стран, включая Японию, Австралию и Южную Корею.

Как пишет Reuters, оказывая давление на партнеров с целью заставить их выбрать сторону, США надеются лишить Китай ресурсов в гонке за создание самого совершенного искусственного интеллекта, который может быть использован для военного или экономического превосходства.

В июле глава Китая Си Цзиньпин создал конкурирующую «Всемирную организацию сотрудничества в области ИИ» (World Artificial Intelligence Cooperation Organization), продвигая технологии Пекина как вызов влиянию США в стремительно развивающемся секторе.

На данный момент Казахстан является пока единственной известной страной, которая присоединилась к обеим инициативам, что вызвало тревогу в Вашингтоне.

«Быть частью всего — значит не быть часть ничего. Подписание декларации Pax Silica — это не просто вступление в организацию, а обязательство. Это невозможно совмещать с членством в дублирующих инициативах, требования которых противоречат нашим собственным», — говорится в письме.

Кроме того, в обращении странам предлагается «осознанно сделать выбор» в вопросе сотрудничества в сфере ИИ. При этом Reuters пока не смогло установить, когда именно США намерены направить это письмо и может ли оно быть изменено до отправки.

The post США или Китай. Вашингтон поставит десятки стран перед выбором в гонке ИИ, — Reuters appeared first on iNauka.

Ученые создали батарею, работающую тысячелетиями без подзарядки (фото: Magnific) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google

Исследователи из Университета Бристоля в сотрудничестве с Управлением по атомной энергии Великобритании (UKAEA) изготовили прототип источника питания, способного работать тысячелетиями без подзарядки и обслуживания.

Об этом информирует РБК-Украина со ссылкой на Futura.

Устройство представляет собой алмазную ядерную батарею, использующую радиоактивный изотоп углерода-14 (карбон-14). Вместо традиционного использования этого изотопа для археологической датировки ученые применили его для генерации долговечного микротока.

Принцип работы и особенности конструкции

Элемент питания функционирует за счет медленного радиоактивного распада углерода-14, период полураспада которого составляет около 5700 лет.

Это означает, что даже через шесть тысяч лет устройство сохранит половину начальной мощности.

Как это возможно?

Генерация электронов — в процессе распада углерод-14 излучает быстрые бета-частицы (электроны).

Алмазный полупроводник — изотоп запаян внутри искусственного алмаза, который выполняет роль полупроводника и улавливает движение электронов, формируя постоянный электрический ток.

Внутренняя защита — алмазный корпус полностью поглощает бета-излучение внутри структуры, тем самым делая невозможным выход опасной радиации наружу во время штатной эксплуатации.

Уровень мощности — устройство создает микроватную энергию, напоминающую принцип работы солнечных панелей, но вместо фотонов света используется энергия атомного распада.

Читайте больше : Человечество создает «монолит Судного дня»: что известно о проекте Rouser Lab

Переработка ядерных отходов в источник энергии

Основным сырьем для изготовления таких батарей является радиоактивный графит, извлекаемый при выводе из эксплуатации ядерных реакторов.

Извлечение изотопа углерода-14 из поверхностей графитовых блоков позволяет решить сразу две задачи:

После окончания срока службы алмазный модуль подлежит повторной переработке или безопасной утилизации.

Сферы применения технологии

Поскольку батарея рассчитана на микромощность, она не заменит литиево-ионные аккумуляторы в смартфонах или электромобилях.

Главная ценность инновации заключается в обеспечении стабильной работы оборудования в условиях, где замена аккумуляторов сложна, опасна или технически невозможна.

Медицинские импланты — кардиостимуляторы, нейростимуляторы и слуховые аппараты смогут работать десятилетиями без необходимости повторных хирургических вмешательств.

Космические аппараты — зонды для дальнего космоса и спутники получат надежный источник питания для приборов в зонах, где солнечная энергия недоступна.

Удаленный мониторинг – арктические метеостанции, глубоководное оборудование и инфраструктурные датчики смогут непрерывно функционировать в автономном режиме.

В настоящее время разработка находится на стадии прототипа. Ученые работают над коммерческими партнерствами, масштабированием технологии и прохождением регуляторных процедур для выхода на рынок.

The post Ядерные отходы превратили в алмазную батарею: она будет работать 5700 лет appeared first on iNauka.