Пара кроссоверов и седан итальянской марки получили особое исполнение, которому дали собственное название – Intensa.

Марка Alfa Romeo принадлежит молодому автогиганту Stellantis. На сегодняшний день линейка бренда включает в себя только четыре модели, причём паркетник Junior (изначально – Milano) вошёл в неё недавно: новинка дебютировала весной прошлого года, а полноприводная версия была представлена на прошлой неделе. Теперь в компании рассказали о том, что три оставшиеся модели – кроссоверы Tonale и Stelvio, а также седан Giulia – обзавелись спецверсиями Intensa.

На фото: Alfa Romeo Tonale Intensa

На фото: Alfa Romeo Tonale Intensa

На фото: Alfa Romeo Tonale Intensa

На фото: Alfa Romeo Tonale Intensa

Спецверсии появились у перечисленных автомобилей 2025 модельного года; итальянцы анонсировали их в конце 2024-го, а официально презентовали в начале текущего года, в рамках Брюссельского автосалона. Производитель уже объявил цены на автомобили особенной серии на американском рынке: так, стоимость Alfa Romeo Tonale Intensa равна 44 495 долларов (эквивалентно примерно 4,57 млн рублей по текущему курсу), за Stelvio просят не менее 55 395 долларов (около 5,69 млн рублей), а покупка спецверсии Giulia обойдётся в 49 995 долларов (порядка 5,14 млн рублей).

На фото: салон Alfa Romeo Tonale Intensa

На фото: салон Alfa Romeo Tonale Intensa

Особенный кроссовер Tonale Intensa снабдили новыми чёрно-золотыми легкосплавными колёсными дисками размером 20 дюймов, глянцевыми накладками на колёсные арки и аналогичной нижней частью заднего бампера с интегрированными патрубками выхлопной системы. Для модели доступны три цвета кузова – Alfa Black, Alfa Rosso и Verde Montreal.

На фото: Alfa Romeo Stelvio Intensa

На фото: Alfa Romeo Stelvio Intensa

Салон спецверсии отделан чёрной алькантарой с контрастной бронзовой прострочкой, на передних подголовниках есть вышитые логотипы итальянского бренда, а на рулевом колесе можно увидеть бронзовые вставки. На центральном подлокотнике и боковых панелях передних сидений имеется надпись с названием серии. В роли «начинки» выступают либо 285-сильная PHEV-установка, в основе которой лежит двигатель объёмом 1,3 литра, либо 2,0-литровая турбочетвёрка мощностью 268 л.с.

На фото: салон Alfa Romeo Stelvio Intensa

На фото: салон Alfa Romeo Stelvio Intensa

На фото: салон Alfa Romeo Stelvio Intensa

Alfa Romeo Stelvio Intensa тоже положены 20-дюймовые чёрные колёсные диски со светло-золотыми вставками. Ещё модель снабдили чёрными тормозными суппортами и изображением итальянского флага на корпусах наружных зеркал. Кузов может быть окрашен в один из трёх цветов – Rosso Etna, Verde Fangio и Vulcano Black.

На фото: Alfa Romeo Giulia Intensa

На фото: Alfa Romeo Giulia Intensa

На фото: Alfa Romeo Giulia Intensa

Оформление салона имеет ту же цветовую схему, что и у особенного Tonale (правда, для обивки используется кожа), кроме того, в список стандартного оснащения входят алюминиевые накладки на педали и аналогичные подрулевые лепестки. Спецверсии Stelvio положена 2,0-литровая турбочетвёрка, отдача которой составляет 280 л.с., а максимальный крутящий момент равен 415 Нм.

У Alfa Romeo Giulia Intensa экстерьер оформлен плюс-минус так же, как у аналогичного Stelvio. Седану доступны те же три цвета для окраса кузова, на корпусах боковых зеркал тоже имеются изображения флага Италии, при этом чёрно-золотые легкосплавные колёсные диски имеют меньший диаметр – 19 дюймов. Салон оформлен идентично, под капотом расположен тот же мотор, который работает в паре с восьмиступенчатым автоматом; доступен полный привод.

Источник

The post Alfa Romeo подготовила спецверсии Tonale, Stelvio и Giulia appeared first on iNauka.

Японская компания выпустит эту новинку лимитированным тиражом – всего 500 экземпляров. В продаже такие спорт-седаны появятся грядущей весной, не исключено, что право на покупку традиционно разыграют на аукционе.

Как мы отмечали ранее, история Subaru WRX насчитывает уже не одно десятилетие. Нынешний «заряженный» седан был представлен в США в начале осени 2021-го, а версия, предназначенная для домашнего рынка, дебютировала позже – в конце ноября того же года. Этой четырёхдверке присвоили дополнительный индекс – S4. При этом полноценной STI-модификации у модели нет, однако периодически компания выпускает особые «подогретые» версии WRX.

Новый вариант, который японская компания привезла на автосалон в Токио, получил название Subaru WRX STI S210. Производитель назвал этот спорт-седан «вершиной комплектации STI-автомобилей» и отметил, что он отличается от «обычного» исполнения за счёт улучшенных характеристик, пересмотренного шасси и изменённого стиля. Известно, что очередную спецверсию выпустят лимитированным тиражом – он будет насчитывать всего 500 экземпляров.

В основе новой версии лежит исполнение Subaru WRX S4 STI Sport♯, но эта четырёхдверка получила ряд изменений, на которые создателей «вдохновил» гоночный автомобиль WRX NBR Challenge, участвующий в гонке «24 часа Нюрбургринга».

Главным изменением варианта с прибавкой STI S210 является форсированный четырёхцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом объёмом 2,4 литра. Его мощность подросла с 275 л.с. у «обычной» версии до 300 л.с. у нового «горячего» варианта. В Subaru рассказали о том, что увеличения показателя удалось добиться с помощью новой системы впрыска и обновлённого блока управления двигателем. При этом максимальный крутящий момент остался прежним – 375 Нм. В пару предлагается перенастроенный вариатор Subaru Performance Transmission.

Помимо этого, спецверсию снабдили модернизированным шасси. Речь идёт о перенастроенной адаптивной подвеске, более жёстких втулках заднего стабилизатора, а также о тормозах Brembo с шестипоршневыми суппортами, которые установлены спереди.

Subaru WRX STI S210 снабдили аэродинамическими элементами, в том числе большим карбоновым антикрылом, сделанным из того же материала передним сплиттером, боковыми юбками и внушительным задним диффузором – все перечисленные элементы выполнены в чёрном цвете. Нижнюю кромку решётки радиатора подчёркивает яркая тонкая красная линия. В профиль можно увидеть 19-дюймовые колёсные диски STI Flexible Performance от BBS. В салоне спецверсии установлены спортивные кресла Recaro, отделанные чёрной кожей с красными вставками и такого же цвета ремнями безопасности.

Известно, что в продаже такие спорт-седаны появятся грядущей весной. Не исключено, что право на покупку традиционно разыграют между желающими на аукционе. Цену Subaru WRX STI S210 в компании не обнародовали.

Источник

The post Седан Subaru WRX обзавёлся особенной версией STI S210 с форсированным мотором appeared first on iNauka.

Немецкая компания в скором времени готовится представить новый компактный седан CLA, а у нас пока есть возможность составить наиболее точное представление о его внешности на основе последних шпионских фотографий и тизеров.

Модель CLA ведёт свою историю с 2013 года, именно тогда было представлено первое поколение седана, также ставшего серийной версией концепта Style Coupé, продемонстрированного годом ранее. На момент выхода компания Mуrcedes-Benz заявляла, что CLA обладает наилучшими аэродинамическими характеристиками среди серийных автомобилей с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23. В 2014 году на свет появилась универсальная модификация Shooting Brake. Грузопассажирский вариант есть и у машины второго поколения, премьера которого состоялась в 2019 году. Сейчас же финальную доработку проходит третья генерация, и у нас в распоряжении есть множество фотографий замаскированных прототипов, а также несколько тизеров.

Нынешний Mercedes-Benz CLA

Нынешний Mercedes-Benz CLA

Нынешний Mercedes-Benz CLA

Седан сохранит ставшие уже фирменными для этой модели пропорции, при этом дизайн весьма существенно изменится. Так, CLA получит оригинальную переднюю часть, выполненную в стиле одноимённого концепта, представленного в сентябре 2023 года. В фарах появятся светодиодные ходовые огни в стиле логотипа марки, как и практически у всех грядущих новинок Mercedes-Benz, при этом они лишатся полукруглых дуг в нижней части, которые были у концепта. Узкая светодиодная полоска, расположенная над решёткой и визуально объединяющая фары, сохранится, судя по имеющемуся тизеру. Форма бокового остекления практическим идентичная нынешнему поколению, однако на новом седане появятся дополнительные окошки за задними дверьми. Сами же двери, как и у первых двух генераций, останутся безрамочными. В стиле концепта будут сделаны горизонтальные выштамповки на передних и задних крыльях, переходящие в двери и «исчезающие» в районе центральных стоек. Дверные ручки станут выдвижными, как на многих старших моделях компании. Что же касается задней части, то здесь наибольший интерес представляют фонари с теми же трёхлучевыми звёздами габаритных огней (при этом здесь полукруглые элементы вокруг этих звёздочек останутся), объединённые узкой светодиодной полосой.

Mercedes-Benz CLA третьего поколения станет первой моделью, построенной на платформе MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) нового поколения, разработанную для компактных автомобилей сегмента Entry Luxury. Седан будет предлагаться как с двигателями внутреннего сгорания (в гибридных версиях), так и с полностью электрическими силовыми установками. Внешне они будут различаться лишь деталями, такими как отделка решётки радиатора и наличие либо отсутствие патрубков выхлопной системы (на наших рендерах изображён вариант с ДВС). Гибридные версии будут комплектоваться 1,5-литровым бензиновым двигателем в паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой в с двойным сцеплением. Базовым станет передний привод, а за доплату можно будет получить полноприводную трансмиссию. Про электрические модификации известно, что они будут иметь 800-вольтовую архитектуру и энергоэффективные электромоторы, состыкованные с новой двухступенчатой коробкой передач. В этом же случае базовым приводом станет задний, так как единственный электромотор будет располагаться на задней оси.

Премьера нового Mercedes-Benz CLA ожидается уже в ближайшие недели.

Напомним, в прошлом месяце были опубликованы официальные тизеры нового Mercedes-Benz V-Class.

Источник

The post Mercedes-Benz CLA следующего поколения: новые изображения appeared first on iNauka.

Инженеры китайской марки проверяют правильность работы климат-контроля, «зимнего пакета», а также проводят замеры уровня шума и вибраций в салоне.

Бренд Exlantix принадлежит китайской компании Chery, он предназначен для продвижения продукции на экспортных рынках. Как Kolesa.ru сообщал ранее, изначально Exlantix представлял собой отдельную линейку Exeed, которая объединяла электромобили, plug-in гибриды и водородные автомобили. Однако позже было решено, что это название будет использовано в качестве отдельной марки, под ней в РФ скоро начнут продавать сразу две модели – кроссовер ET и седан ES.

Согласно плану производителя, SUV и четырёхдверка Exlantix появятся в продаже на российском рынке в первом квартале 2025 года, более точного срока пока нет. Известно, что в РФ привезут как полностью электрические, так и plug-in гибридные версии (REEV) ES и ET. Как рассказали в компании, сейчас обе модели были отправлены на зимние дорожные испытания в Россию.

В местном представительстве отметили, что испытания проводятся с целью подтвердить готовность указанных машин к эксплуатации в российских дорожных условиях, а также «провести комплексное тестирование с точки зрения конечного пользователя на локальном рынке России». В ходе испытаний кроссовер Exlantix ET и седан ES проедут при низких температурах 45 тыс. км по городским и пригородным дорогам, а также по автомагистралям.

Эти тесты позволит инженерам компании проверить правильность работы трёхзонного климат-контроля (с технологией ионизации и ароматизации воздуха) и «зимнего пакета», который включает в себя подогрев руля, всех четырёх сидений, наружных зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя, а также усиленные насосы для подогрева тяговой батареи). Кроме того, в Exlantix дополнительно понаблюдают за корректностью работы полностью русифицированной информационно-развлекательной системы с голосовым помощником.

Ещё в компании намерены провести замеры уровня шума и вибраций в салоне машин. При этом инженеры сравнят новые результаты с теми, которые ранее были зафиксированы в Китае. Известно, что у Exlantix ET REEМ тогда уровень шума на скорости 80 км/ч достиг 52 дБ, а на скорости 120 км/ч – 66 дБ. Помимо этого, показатель утечки воздуха у этого кроссовера составляет менее 80 SCFM или 250 Па (свидетельствует о герметичности салона).

Напомним, в основе обеих моделей лежит платформа E0X. Как ранее сообщали в местном представительстве, Exlantix ET REEV для РФ получит plug-in гибридную установку с 400-вольтовой электрической архитектурой. В состав системы входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор (по предварительным данным, он будет питаться Аи-95), два электродвигателя и тяговая батарея ёмкостью 43 кВт*ч. Совокупная отдача составляет 469 л.с., а максимальный крутящий момент – 634 Нм. Общий запас хода при полностью заряженной батарее и полном баке равен 1238 км (при расчёте по циклу WLTC).

Ожидается, что у седана plug-in гибридная версия будет аналогичной. Кроме того, ES также будет доступен с 800-вольтовой архитектурой, в состав системы входят тяговая батарея ёмкостью 82 кВт*ч и два электромотора (по одному на каждой оси). Совокупная мощность равна 480 л.с. (660 Нм). Максимальный запас хода на одной зарядке у этой четырёхдверки составляет 530 км. Цены моделей Exlantix в РФ станут известны позже.

Источник

The post Exlantix отправил кроссовер ET и седан ES на зимние тесты в Россию appeared first on iNauka.

Компания Nio запустила в продажу свою флагманскую модель — большой электроседан ET9, который по уровню роскоши, комфорта и плавности хода готов соперничать с Mercedes-Maybach, Rolls-Royce и Bentley.

Официальная премьера Nio ET9 состоялась ровно год назад, но тогда компания Nio сразу предупредила, что из-за технической сложности проекта его подготовка к производству займёт много времени и что поставки начнутся в первом квартале 2025 года. Пока всё идёт по плану: в минувшие выходные, а именно 21 декабря Nio запустила ET9 в продажу и планирует начать отгрузки заказанных машин в марте.

ET9 — первая модель Nio на модульной платформе NT 3.0 с 900-вольтовой электрической архитектурой. В стандартное оснащение входит регулируемая по высоте активная электрогидравлическая подвеска, способная проехать лежачего полицейского так, чтобы бокал шампанского на столике пассажира не расплескался. Ступицы колёс (22- либо 23 дюйма) не вращаются, чтобы эмблема Nio всегда находилась в правильном положении. Сплюснутый руль механически не связан с колёсами, а лишь отдаёт команды по проводам, задние колёса снабжены собственным рулевым механизмом и могут поворачиваться в любую сторону на угол до 8,3 градуса, диаметр разворота — 10,9 м.

Габаритная длина Nio ET9 — 5325 мм, ширина — 2017 мм, высота — 1621 мм, колёсная база — 3250 мм. Дорожный просвет в стандартном положении подвески — 200 мм, глубина преодолеваемого брода — 690 мм. Коэффициент аэродинамического коэффициента cx = 0,243. Снаряженная масса — 2700 кг. Заявленная жёсткость кузова на кручение составляет 52 600 Нм/градус — это больше, чем у подавляющего большинства суперкаров. В короткую крышку багажника интегрирован выдвижной спойлер, создающий дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Крыша у Nio ET9 — стеклянная, с продольным ребром жёсткости и выдвижными солнцезащитными шторками.

В кузов Nio ET9 интегрированы различные органы искусственного зрения (в том числе три лидара), необходимые для работы полноценного автопилота, притом что в Китае по-прежнему разрешены автопилоты максимум второго уровня по классификации SAE, требующие постоянного контроля со стороны водителя. Для автопилота Nio разработала собственный 32-ядерный вычислительный процессор NX9031 с 5-нанометровым техпроцессом.

Салон у Nio ET9 строго четырёхместный, правые кресла отделены от левых высоким двухъярусным центральным тоннелем, все кресла оснащены подогревом, вентиляцией и массажёрами. Передняя панель оформлена так же лаконично, как у других моделей Nio, к её центру прикреплён 15,6-дюймовый настроечно-мультимедийный планшет, а над ним моргает глазками голова виртуального помощника Nomi. Все оперативные показания для водителя выводятся на экран дополненной реальности на лобовом стекле.

Задним пассажирами положены индивидуальные мультимедийные экраны с диагональю 14,5 дюйма и раскладные столики. На центральном тоннеле между задними креслами располагается сервисный 8-дюймовый экран и беспроводные зарядки для смартфонов, этажом ниже — охлаждаемый мини-бар. Штатная 2800-ваттная аудиосистема насчитывает 35 громкоговорителей. Объём основного багажника — 544 л, спереди есть дополнительный багажник объёмом 105 л.

Силовая установка Nio ET9 состоит из двух электромоторов: передний выдаёт 180 кВт (245 л.с.) и 300 Нм, задний — 340 кВт (462 л.с.) и 400 Нм, максимальная совокупная отдача — 520 кВт (707 л.с.) и 700 Нм. До 100 км/ч электроседан разгоняется за 4,3 с, максимальная скорость — 220 км/ч.

Ёмкость 925-вольтовой батареи CATL — 100 кВт·ч, хотя год назад обещали 120 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 650 км по циклу CLTC. Максимальная мощность зарядки — 600 кВт, на ней можно увеличить запас хода на 255 км всего за 5 минут. Кроме того, разряженную батарею можно заменить на заряженную на фирменных терминалах Nio всего за 3 минуты.

В Китае Nio ET9 стоит от 788 000 юаней (11,02 млн рублей в переводе по текущему), а если батарею брать в аренду, то цена опускается до 660 000 юаней (9,23 млн рублей) плюс 1128 юаней (15 780 рублей) ежемесячно за батарею. На старте продаж 21 декабря была доступна особо роскошная лимитированная версия Nio ET9 за 818 000 юаней (11,44 млн рублей), но все 999 экземпляров были выкуплены менее чем за сутки, так что теперь доступна только стандартная комплектация.

Главным китайским конкурентом Nio ET9 будет, очевидно, представительский седан Maextro S800 от Huawei и JAC, но он его полноценные продажи ещё не начались.

Источник

The post Роскошный седан Nio ET9 выходит на рынок: 707 л.с., руль по проводам и активная подвеска appeared first on iNauka.

К дебюту готовится то ли седан, то ли лифтбек Avatr. Ожидается, что модель будет самой дешевой в гамме.

Марка Avatr – это совместный проект Changan, IT-гиганта Huawei и производителя аккумуляторов CATL. Изначально бренд был создан для дорогих электрокаров, но затем даже у уже выпущенных автомобилей появились гибридные версии. Сегодня гамма включает три модели: это большой седан Avatr 12, кроссоверы Avatr 07 и Avatr 11, плюс у машин со старшими индексами имеются спецверсии. Так вот, теперь анонсировано расширение линейки: фото тестовых прототипов грядущей модели опубликованы на страницах марки в китайских соцсетях.

Местные профильные медиа окрестили новинку седаном, но не удивимся, если Avatr выведет на рынок лифтбек. Товарное имя пока не объявлено. «Поднебесные» СМИ пишут, что модель носит внутризаводской индекс E16. А еще ей прочат статус самого дешевого автомобиля бренда. Пока же этот титул принадлежит паркетнику Avatr 07 (от 219 900 юаней или примерно 3 млн рублей по актуальному курсу), который, кстати, стартовал в Китае лишь в сентябре текущего года.

Судя по снимкам, внешность новой модели оформят в актуальном стиле Avatr. Его характерная особенность – мудреная головная оптика. Как и для остальных машин марки, для новинки будет предусмотрен лидар. Кроме того, опционально вместо традиционных наружных зеркал можно будет заказать камеры.

Размеры пока не раскрыты. Скорее всего, Avatr E16 компактнее седана Avatr 12. Длина последнего (в китайской спецификации) составляет 5020 мм, ширина – 1999 мм, высота – 1450 или 1460 мм (в зависимости от версии), колесная база – 3020 мм.

Ожидается, что новую легковушку тоже предложат в виде подзаряжаемого гибрида или полноценного электрокара. Модель наверняка будет доступна как с задним, так и с полным приводом. Больше подробностей раскроют позже: не исключено, что презентацию новой модели успеют провести уже в этом году.

Между тем совсем скоро бренд Avatr официально выйдет на российский рынок. У нас первенцем станет электрокросс Avatr 11.

Источник

The post Бренд Avatr, который скоро выйдет на российский рынок, анонсировал новую «бюджетную» модель appeared first on iNauka.

Удлиненная четырехдверка предложена с двигателем 1.8, клиентам доступны две богатые комплектации.

АВТОВАЗ выводит на рынок бизнес-седан Lada Aura, то есть удлиненную версию Lada Vesta. Все желающие смогут заказать четырехдверку в любом официальном дилерском центре марки с 30 ноября. В этот же день автомобили начнут отгружать в салоны Москвы и Санкт-Петербурга (по пять ДЦ в каждом городе). А с начала декабря седаны будут поступать в другие российские регионы, первыми из которых станут Волгоградская, Нижегородская и Челябинская области, Крым, Татарстан, Краснодарский и Ставропольский края. При этом, как отметили в пресс-службе автогиганта, корпоративные продажи и поставки госструктурам осуществляются с середины ноября.

Длина Lada Aura равна 4690 мм, колесная база – 2885 мм. Показатели Весты – 4440 и 2635 мм соответственно. Ранее на АВТОВАЗе также рассказали, что у Ауры специальные настройки подвески и усиленная звукоизоляция. Седан предложен с топовым мотором 1.8 (122 л.с.) и автоматической трансмиссией.

У Lada Aura две комплектации. В базовой Premier есть светодиодная оптика, 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, комбинированная обивка кресел (ткань и эко-кожа), передние и задние датчики парктроника, подогрев руля, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, четыре подушки безопасности, камера заднего вида, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон. Версия Status – это 17-дюймовые колеса, обивка из натуральной кожи, накладные подушки на задних подголовниках, обогрев спинки заднего дивана, цифровая приборка, мультимедиа с планшетом диагональю 10 дюймов и сервисами Яндекс Авто. Кроме того, для топ-версии можно выбрать черную или двухцветную отделку передней панели и руля (в базе – черная панель).

Рекомендованная цена Lada Aura Premier – 2 599 000 рублей, Aura Status – 2 799 000 рублей. Доступны три цвета кузова: базовым является черный, а за серебристый или коричневый металлики нужно будет доплатить 15 000 рублей.

В компании также сообщили о том, что во второй половине декабря планируется нарастить производство Aura до 76 автомобилей в день.

Источник

The post Бизнес-седан Lada Aura выходит на рынок appeared first on iNauka.

Ранее в компании уже признали, что цели по электрификации продукции марки оказались «чрезмерно амбициозными».

Автопроизводители по всему миру зафиксировали замедление спроса на электромобили, в этом списке и Mercedes-Benz. Как мы сообщали ранее, это привело к тому, что руководству немецкой компании пришлось переписать план по производству «зелёных» машин. Отмечается, что Мерседесу не удастся в полном объёме перейти на «электрички» к 2030 году даже в Европе (соответствующая стратегия была озвучена в 2021-м).

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус в ходе недавнего интервью немецкому изданию Wirtschaftswoche заявил о том, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания «продержатся до 2030-х годов» (более точного срока пока нет). При этом такие моторы должны соответствовать всё более строгим требованиям, а для соответствующей модернизации необходимы масштабные инвестиции.

Ола Келлениус подчеркнул, что компания снова вкладывает в развитие двигателей внутреннего сгорания больше денег. По его словам, только в текущем году марка с «трёхлучевой звездой» потратит 14 млрд евро на модернизацию подразделения легковых автомобилей. Глава Mercedes-Benz подчеркнул, что эти средства пойдут на современные «технологии сжигания топлива», а также на электрификацию и цифровизацию. Сколько из общей суммы компания потратит именно на ДВС, не уточняется, но, по его словам «сумма больше, чем планировалось ранее».

Кроме того, Ола Келлениус рассказал о плановом обновлении флагмана бренда – Mercedes-Benz S-Class – в середине жизненного цикла, которое намечено на 2026 год. Напомним, актуальная модель седьмого поколения (с заводским индексом W223) была представлена осенью 2020-го. Кстати, на прошлой неделе дизайнер Kolesa.ru показал, как, возможно, будет выглядеть рестайлинговый S-класс.

Глава Mercedes-Benz пояснил, что компания вложила в обновление S-Class с новым двигателем внутреннего сгорания «гораздо больше средств, чем обычно тратит на рестайлинг». Ожидается, что в дальнейшем в семействах будущих моделей бренда окажется ещё больше гибридных версий.

Отмечается, что производитель намерен вывести свои традиционные силовые агрегаты на «самый высокий технологический уровень». Ола Келлениус добавил, что в случае если бы компания не стала инвестировать внушительные суммы в ДВС сейчас, она бы прекратила их производство в 2027-2028 годах, так как они не смогли бы соответствовать требуемым нормам выбросов.

В компании не отказываются от своих «зелёных» планов и проектов, однако некоторые сроки сдвигаются. Так, сейчас в Mercedes-Benz озвучили цель, согласно которой к концу десятилетия половина поставок должна будет приходиться на гибриды и электромобили (ранее предполагалось, что это произойдёт уже к 2025-му). Кроме того, производитель не отказывается от строительства восьми гигафабрик по производству батарей, хотя и отмечает, что они начнут работать «немного позже». По-прежнему в силе остаётся и проект разработки новой платформы для будущих электромобилей линейки EQ.

Источник

The post Mercedes-Benz решил солидно потратиться на ДВС и рестайлинг S-Class appeared first on iNauka.

Совсем недавно состоялась официальная премьера нового седана Lada, а мы решили представить, как будет выглядеть топовая версия модели с приставкой Sport.

На прошлой неделе АВТОВАЗ продемонстрировал свою новую компактную модель с именем Iskra. Заявлено, что автомобиль займёт промежуточную рыночную нишу между Granta и Vesta. Пока представлен только седан, однако в будущем появятся также универсал и его кросс-версия, их рендеры мы делали относительно недавно. Можем предположить, что на базе седана будет предложена версия Sport, тем более, что она уже есть у обеих «соседних» моделей в гамме.

Стандартный седан Lada Iskra

Стандартный седан Lada Iskra

В плане внешности мы можем ориентироваться на существующие спортивные версии Гранты и Весты, хотя вполне логично, если новинка будет больше похожа на более свежую старшую модель. Изображённый на рендерах седан получил серый цвет, новый передний бампер с крупными контрастными вставками по бокам и красной отделкой в нижней части, Х-образные молдинги и решётку радиатора в чёрном цвете. Сбоку спортивную модификацию можно отличить по порогам и новым колёсным дискам большего диаметра. Кроме того, здесь новый задний бампер с декоративными вставками по краям и красной отделкой, а также спойлер на крышке багажника.

Новая Lada Iskra построена на современной платформе, которую в компании называют технологически независимой (скорее всего, это доработанная «тележка» CMF-B разработки Renault-Nissan). Базовый седан будет предлагаться с бензиновым мотором 1.6 мощностью 90 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Более мощная модификация получит 106-сильный двигатель того же объёма, а в роли трансмиссии будут выступать 6-ступенчатая «механика» или автоматическая коробка (вероятно, вариатор). Про потенциальную версию Sport пока рано говорить; для сравнения, Granta Sport оснащается 118-сильным мотором 1.6, а дорестайлинговая Vesta Sport — 145-сильным 1.8.

Старт серийного производства стандартного седана Lada Iskra намечен на начало 2025 года. Цены объявят позже, по всей вероятности, они будут в промежутке между ценами на седаны Granta (от 699 900 рублей) и Vesta (от 1 459 900 рублей).

Lada Granta Sport

Lada Granta Sport

Между тем, на днях онлайн-журнал Kolesa.ru протестировал вернувшийся на конвейер Lada Largus.

Источник

The post Новая Lada Iskra Sport: первые изображения appeared first on iNauka.

Крупной четырехдверке также улучшат оснащение. На домашнем рынке продажи посвежевшей модели стартуют уже через несколько дней.

До России флагманский седан Chery Arrizo 8 добрался в прошлом году. А вот в родном Китае модель присутствует с 2022-го, и теперь там анонсирована модернизированная четырехдверка. Нет, это еще не рестайлинг, но, по крайней мере, одна важная обновка у «восьмерки» все же будет.

Так, в Поднебесной Arrizo 8 с бензиновой турбочетверкой 2.0 мощностью 254 л.с. (для российского седана этот мотор не предусмотрен) предложат с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки Chery. Сейчас, напомним, модель представлена исключительно с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (7DCT). Китайцам еще доступен седан с младшим турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. (в РФ он выдает 150 или 186 л.с.): этот движок по-прежнему будет работать в паре с 7DCT. Привод в любом случае только передний.

Также сообщается, что модель получит обогрев руля (в России он имеется изначально), а мультимедиа модели с 1.6T перейдет на чип Qualcomm Snapdragon Dragon 8155. Наконец, улучшат функцию голосового управления: в частности, голосом можно будет открыть багажник. В списке оборудования актуального седана в зависимости от комплектации еще значатся подогрев и вентиляция передних сидений, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон.

В Китае старт продаж посвежевшего Chery Arrizo 8 намечен на 16 июня, цены пока не объявлены. Дореформенная четырехдверка с 1.6T там сейчас стоит от 108 900 юаней (около 1,3 млн рублей по текущему курсу), седан с 2.0T обойдется минимум в 129 900 юаней (1,6 млн рублей). В России модель стоит от 2 800 000 рублей (без учета акций). Не исключено, что впоследствии у нас тоже появится Arrizo 8 с двухлитровым турбомотором и 8АТ.

Источник

The post Седан Chery Arrizo 8 скоро обновится: классический автомат и кое-что ещё appeared first on iNauka.