TikTok и Илон Маск – две знаковые фигуры могут соединиться в новой главе технологической политики между США и Китаем. По данным Wall Street Journal, китайские чиновники обсуждают продажу части TikTok доверенной стороне, такой как Илон Маск, чтобы обойти запрет приложения в США.

Ситуация осложняется новым законом в США, который требует от китайской компании ByteDance продать TikTok, иначе приложение будет заблокировано. Верховный суд, как ожидается, подтвердит действие закона, вступающего в силу с 19 января.

Запрет TikTok стал частью сложных отношений между США и Китаем, особенно на фоне предстоящей инаугурации Дональда Трампа 20 января. Пекин рассматривает TikTok как рычаг в переговорах с новой администрацией Трампа.

Китай стремится сохранить TikTok в собственности ByteDance и продолжить переговоры с США. Такая стратегия может позволить Пекину сохранить влияние на платформу, одновременно смягчая давление со стороны американских регуляторов. Однако перспективы сделки остаются туманными, и возникает вопрос, сможет ли Илон Маск принять подобное предложение.

Тем временем, Дональд Трамп в декабре 2024 года встречался с CEO TikTok Шоу Зи Чью, чтобы обсудить условия, при которых приложение продолжит работу в США. Трамп подчеркивал важность конкуренции TikTok с Meta и заявил, что хочет сохранить приложение.

С момента запуска TikTok, основанного на приложении Musical.ly, он стал одной из самых популярных платформ в США. По состоянию на апрель 2024 года TikTok использовало около 170 миллионов американцев, что делает его важным объектом для национальной безопасности.

Однако американские законодатели опасаются влияния Китая. Новый закон требует, чтобы ByteDance продал TikTok не-китайским владельцам в течение шести месяцев, иначе приложение будет запрещено. ByteDance уже подал иск против американского правительства, оспаривая закон.

The post Elon Musk и TikTok: План Китая по спасению от запрета в США appeared first on iNauka.

Компания Sony Honda Mobility (SHM) представила в рамках выставки потребительской электроники CES 2025 в Лас-Вегасе предсерийный вариант своего дебютного электромобиля Afeela 1 и начала принимать на него заказы. Производство Afeela 1 начнётся в 2026 году на действующем заводе компании Honda в американском штате Огайо.

Sony впервые заявила о себе как автопроизводитель в 2020 году, представив первый прототип своего электромобиля, для его полноценной разработки и подготовки к производству в 2022 году было создано совместное предприятие с компанией Honda — Sony Honda Mobility Inc., оно работает под торговой маркой Afeela. Первая модель — Afeela 1 — всё ближе к серийному производству, на выставке CES 2025 был показан близкий к финальному вариант дизайна, объявлены цены и ключевые позиции стандартного оснащения.

Теперь уже точно ясно, что Afeela 1 — это лифтбек, а не седан: багажная дверь открывается вместе с задним стеклом, в её заднюю кромку встроен выдвижной спойлер. Габаритная длина лифтбека — 4915 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1460 мм, колёсная база — 3000 мм, дорожный просвет — 137 мм. Объём багажника, измеренный по американской методике, — 765 л. В кузов интегрированы 40 различных органов искусственного зрения, в том числе камеры высокого разрешения, радары и лидар — всё это нужно для работы различных электронных ассистентов водителя и полноценного автопилота в перспективе. Площадка между фарами представляет собой матричный экран, на который можно выводить различные сообщения.

Практически всё «железо» для Afeela 1 разработала компания Honda, а Sony отвечала за дизайн и бортовую электронику. В стандартное оснащение входит адаптивная пневмоподвеска, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Силовая установка состоит из двух электромоторов (по одному на ось), каждый выдаёт по 180 кВт (245 л.с.), в сумме выходит 360 кВт (490 л.с.).

Ёмкость батареи — 91 кВт·ч, расчётный запас хода на одной зарядке — 300 миль (483 км) по циклу EPA. Максимальная мощность зарядки постоянным током — 150 кВт, зарядный разъём — типа NACS, то есть Afeela 1 можно подключить к любому зарядному терминалу Tesla, соответствующая договорённость между Tesla и SHM уже есть. Штатные колёса — 19- либо 21-дюймовые, размерность передних шин — 225/55 R 19 либо 245/40 R 21, задних — 245/50 R 19 либо 275/35 R 21.

Пятиместный салон Afeela 1 отделан преимущественно материалами, изготовленными из вторсырья и растительной основы. Огромное четырёхэкранное табло на передней панели работает на графическом движке Unreal Engine, имеет массу тематических настроек и нашпиговано популярными программами — всё это можно будет регулярно обновлять «по воздуху». Об игровых возможностях машины, на которые SHM делала акцент в прошлых презентациях, сейчас почему-то ничего не сказано. Зато обещана высококлассная аудиосистема вкупе с образцовой шумоизоляцией салона.

SHM уже принимает заказы на Afeela 1, но только в штате Калифорния и только на топовую комплектацию Signature с 21-дюймовыйми колёсами, двумя развлекательными мониторами для задних пассажиров и цифровым салонным зеркалом заднего вида. Стоит Afeela 1 Signature — 102 900 долларов, поставки начнутся в середине 2026 года, для оформления брони нужно перечислить компании депозит в размере 200 долларов. Afeela 1 Signature будет доступна в трёх цветах кузова (чёрный, серый, белый) и двух цветах салона (чёрный, серый).

Afeela 1 в базовой комплектации Origin на 19-дюймовых колёсах, без задних мониторов и с обычным салонным зеркалом будет стоить 89 900 долларов, она появится на американском рынке только в 2027 году, причём для комплектации Origin заявлены только чёрный цвет кузова и чёрный цвет салона.

Собранные в США лифтбеки Afeela 1 в 2026 году пойдут также на экспорт в Японию, выход на марки Afeela на другие рынки пока не анонсирован.

От себя заметим, что с заявленными ценами и характеристиками дебютной модели марка Afeela может в лучшем случает рассчитывать на статус нишевого производителя «электричек» для американских и японских фантов Sony и Honda. В Китае и в Европе, где уже работают много китайских брендов, лифтбеку Afeela 1 ловить нечего, так как есть масса более доступных и привлекательных альтернатив. Для США цены Afeela 1 тоже представляются не вполне адекватными, ведь Tesla Model S здесь стоит от 79 990 долларов, Lucid Air — от 69 900 долларов. Быть может, следующие модели Afeela будут более доступными, но о них компания SHM пока ничего не сообщает.

Источник

The post Дебютная модель Afeela 1 от Sony и Honda готовится к выходу на рынок: объявлены цены appeared first on iNauka.

Американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) представила среднемоторный суперкар с индексом 004 ещё в 2017 году, но только сейчас смогла запустить его в мелкосерийное производство на фабрике тюнинг-ателье Roush Performance в Детройте, поставки клиентам начнутся в первом квартале 2025 года.

Компанию SCG основал двадцать лет назад кинопродюсер и предприниматель Джеймс Гликенхаус, она делает в основном машины для гонок на выносливость, но в гамме есть также дорожные суперкары и брутальные внедорожники в гоночном стиле. Анонсированный в 2017 году среднемоторный суперкар SCG 004 (или просто Glickenhaus 004) с посадочной формулой 1+2 изначально планировалось запустить в производство в конце 2018 либо начале 2019 года, но этим планам помешали экономические трудности и пандемия COVID-19. На днях пришло долгожданное известие о том, что разработка Glickenhaus 004 полностью завершена и началось его мелкосерийное производство.

Glickenhaus 004 сконструирован по гоночным канонам, в его основе лежит углепластиковый монокок, шасси и аэродинамика «отточены» на легендарной Северной петле Нюрбургринга в Германии. Дизайн у американского суперкара предельно функциональный, но не лишён изящности — аэродинамическое оперение у базовой дорожной версии аккуратно интегрировано в кузов, торчащих элементов практически нет.

Дорожных версий у Glickenhaus 004 две. Базовая 004S оснащается доработанным специалистами Roush Performance джи-эмовским 6,2-литровым бензиновым V8 c приводным нагнетателем, заявленная максимальная мощность составляет 659 л.с., вся она передаётся на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Динамические характеристики, к сожалению, не объявлены.

Трёхместный слон Glickenhaus 004S оформлен незатейливо (леопардовый декор на демо-образце — опция) и старомодно: на передней панели видим россыпь стрелочных циферблатов, металлических тумблеров и крупных круглых кнопок. Подушек безопасности нет, но благодаря тщательно продуманным энергопоглощающим зонам суперкар сумел пройти краш-тесты NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США) и получил доступ на дороги общего пользования. Кованые колёса OZ Racing обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S.

Из удобств в Glickenhaus 004S есть кондиционер, электропривод стеклоподъёмников и регулировок кресла водителя, камера заднего вида, аудиосистема с Bluetooth-подключением и USB-порты для зарядки гаджетов. За доплату предлагаются регулируемые амортизаторы Bilstein, механизм подъёма передней части кузова для проезда крупных дорожных неровностей, наружные панели кузова из неокрашенного лакированного карбона и система пожаротушения.

Продвинутая дорожная версия 004CS имеет более мощные тормоза, колёса с центральной гайкой крепления, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и более развитый аэродинамический обвес в стиле гоночной версии 004C, в том числе боковые канарды на переднем бампере, дополнительный верхний воздухозаборник для двигателя и более эффективный диффузор. В виде опции предлагается пакет Track Day с 5-точечными ремнями безопасности и специфическим оборудованием, облегчающим обслуживание машины на горочном треке.

Цены на Glickenhaus 004 в свежем пресс-релизе не указаны, в 2021 году ожидалось, что этот суперкар будет стоить минимум 460 000 долларов, но с тех пор немного изменились его характеристики, а из-за инфляции цены на всё, что можно купить, заметно выросли.

Источник

The post Американский суперкар Glickenhaus 004 с мотором V8 наконец-то пошёл в производство appeared first on iNauka.

При этом сообщается, что американское представительство VW сохраняет приверженность электромобилям в долгосрочной перспективе.

Немецкий концерн ранее сделал ставку на электромобили, однако спрос на них по всему миру оказался не таким высоким, как ожидали автопроизводители. Многие компании, в том числе и VW, уже начали пересматривать свои стратегии дальнейшего развития. Теперь стало известно о том, что в американском модельном ряду бренда появятся подключаемые гибриды, которые, вероятно, станут переходным этапом к полностью «зелёным» моделям в дальнейшем.

Как рассказал агентству Automotive News глава американского офиса Volkswagen Пабло Ди Си, в подразделении поддерживают новые правила EPA по ограничению уровня выбросов и сохраняют приверженность электромобилям в долгосрочной перспективе, хотя и признают факт снижения спроса на полностью зелёный «транспорт».

Топ-менеджер рассказал, что он общался с дилерами: по их словам, в последнее время растёт позитивное отношение клиентов к подключаемым гибридам, при этом потребители стали чаще отказываться от электромобилей. Он отметил, что «обеспокоенность» пользователей вызывает инфраструктура зарядки «зелёных» машин. Он отметил, что это не повлияет на долгосрочную перспективу развития модельного ряда бренда.

Пабло Ди Си пока что держит планы Volkswagen по выпуску гибридных моделей в США в секрете. Он отметил, что пока вопрос находится в работе, и добавил, что теоретически на рынок США могут быть «перенесены технологии», используемые в Tiguan нового поколения, который оснащается подзаряжаемой гибридной установкой.

Напомним, новый кроссовер дебютировал в Европе в сентябре прошлого года, в основе его системы лежит 1,5-литровый двигатель TSI, работающий по экономичному циклу Миллера, а в шестиступенчатую коробку eDSG интегрирован электромотор, совокупная отдача равна либо 204, либо 272 л.с. В состав установки ещё входит новая батарея ёмкостью 19,7 кВт*ч, при движении только на электротяге этот SUV может проехать 100 км, а суммарная дальнобойность равна примерно 1000 км.

Несмотря на выраженную приверженность электромобилям, в компании всё же решили отложить выход полностью «зелёного» лифтбека Volkswagen ID.7 на североамериканский рынок. Ожидалось, что эта пятидверка в 2024 году придёт на смену отправленному в отставку Passat. Пока что новый срок появления ID.7 в модельных линейках в США и Канаде не называется.

При этом в компании не отказываются от планов по запуску в Штатах минивэна ID. Buzz, по плану, он должен пополнить местную линейку в четвёртом квартале текущего года. Напомним, полностью электрические однообъёмники Volkswagen ID. Buzz и ID. Buzz Cargo дебютировали в марте 2022-года, в июне 2023-го к ним присоединился пассажирский вариант с удлинённой колёсной базой, а в марте текущего года семейство пополнилось за счёт полноприводного исполнения Volkswagen ID. Buzz GTX.

Источник

The post Volkswagen готовит новые гибриды и откладывает выход ID.7 в США appeared first on iNauka.

Российский сериал «Суперпозиция» режиссера Вадима Валиуллина с участием Павла Табакова, Марины Зудиной, Константина Лавроненко и Лукерьи Ильяшенко показали на фестивале Hollywood Series в США, где он получил награду «Лучший сериал sci-fi».

На участие в фестивале претендовали 77 картин из 22 стран. «Суперпозицию» не только отобрали, но и высоко оценили. Картина рассказывает о фантастическом путешествии студента-физика и программиста Алексея. Он отправился в параллельные миры в поисках своего отца – профессора квантовой механики, который исчез при таинственных обстоятельствах.

Алексей оказывается в Мультивселеной, некоем Офисе, сотрудники которого противостоят загадочным охотникам. Это мир, где существует несколько версий одного и того же существа и можно найти лучшую копию себя. Главную роль сыграл Павел Табаков – сын Олега Табакова и Марины Зудиной.

Источник: www.mk.ru

The post Российский сериал с Павлом Табаковым наградили в США appeared first on iNauka.