17:07 21.04.2026 Вт 3 мин Агентство тестирует технологию, над которой ученые работали десятилетиями
NASA подтвердила дееспособность крыла CATNLF на F-15B (фото: NASA)
NASA начала летные испытания инновационной технологии крыла, которая может сократить потребление топлива коммерческими авиалиниями на 10%. Для тестирования дизайна инженеры использовали истребитель F-15B, под фюзеляжем которого закрепили вертикальную модель «крыла будущего».
Об этом информирует РБК-Украина со ссылкой на NASA.
Больше интересного: iPhone 17 Pro Max «полетел» в космос, но NASA жестко ограничило его функции: какие именно
Техническая суть проекта CATNLF (Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow) заключается в поддержании стабильного ламинарного (плавного) обтекания крыла.
Исследователи NASA работали над этой формой с 2014 года, сначала с помощью компьютерного моделирования, а затем — в аэродинамической трубе Центра Лэнгли.
Новая конструкция позволяет воздуху плавно обтекать поверхность без срывов потока. Ранее это считалось технически сложной задачей.
«Даже небольшое повышение эффективности может привести к значительному сокращению потребления топлива и выбросов для коммерческих авиакомпаний», — пояснил Майк Фредерик, главный исследователь CATNLF в Исследовательском центре NASA им.
В рамках испытаний ученые использовали истребитель F-15B как летающую лабораторию. Это позволило тестировать конструкцию в реальной воздушной среде, где турбулентность ниже, чем в аэродинамической трубе.
«Летные испытания позволяют нам увеличить размер модели и летать в воздухе с меньшей турбулентностью. Это отличные условия для изучения ламинарного потока», — добавила Мишель Банчи, главная исследовательница проекта из Центра Лэнгли.
Испытания NASA (фото: NASA)
Почему это важно?
Топливо остается основной статьей расходов в авиационной индустрии. Внедрение дизайна CATNLF обещает масштабную экономию.
Что учитывали исследователи:
Экономию на рейсе: Для стандартного Boeing 777 на маршруте Нью-Йорк — Лондон снижение потребления на 10% означает экономию около 5 500 литров топлива за один перелет.
Финансовые показатели: Учитывая цены апреля 2026 года (более 1,45 доллара за литр в Европе), экономия за один трансатлантический рейс превышает 7 000 долларов.
Годовой эффект: Один борт, выполняющий ежедневные рейсы на этом маршруте, может сэкономить до 2,6 млн долларов в год. При наличии более 1 300 единиц Boeing 777 в мире суммарная выгода отрасли может достичь сотен миллионов долларов.
Статус проекта и будущие испытания
В NASA напомнили, что 12 января 2026 года самолет прошел успешные скоростные испытания на взлетной полосе, достигнув скорости 232 км/ч. В конце января состоялся первый полноценный полет продолжительностью 75 минут на высоте более 10 300 метров.
В свою очередь, использование истребителя F-15B в качестве тестовой платформы позволило NASA избежать строительства дорогостоящего самолета-демонстратора, существенно снизив стоимость разработки.
Впереди еще серия из 15 испытательных полетов для оценки характеристик при различных скоростях и высотах. По прогнозам ICAO, количество пассажиров может удвоиться в следующие 20 лет, поэтому NASA планирует внедрять технологию CATNLF на следующем поколении самолетов.
Кроме дозвуковой авиации, исследователи рассматривают адаптацию дизайна для сверхзвуковых полетов.
