11:17 20.07.2026 Пн 2 мин Управление транспортом можно перехватить
Глобальная проблема нуждается в локальных решениях (фото: Unsplash) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Автомобили с функцией беспроводного обновления ПО могут стать новой мишенью для хакеров. Эксперты по кибербезопасности призывают правительства усилить контроль над такими технологиями в целях безопасности водителей и пассажиров.
Об этом сообщает РБК-Украина, ссылаясь на CNBC.
Как это работает?
Технология беспроводного обновления (Over-The-Air или OTA) позволяет дистанционно передавать на устройстве новое программное обеспечение, исправление ошибок и данные.
Автокомпании активно используют ее вместо отзыва машин или визитов в сервисные центры.
Толчок массовому использованию этой системы дала компания Tesla, начавшая развертывать беспроводные обновления для своих машин Model S еще в 2012 году. Сейчас технология интегрирована в большую часть автосектора.
Кроме легковых автомобилей, технологию OTA сейчас внедряют и в других сферах:
Читайте больше : Одна из ключевых функций Android станет более удобной: чего ожидать пользователям
Угрозы национальной безопасности и шпионаж
Аналитики отмечают, что более глубокая интеграция беспроводных обновлений в транспортную инфраструктуру создает риски, выходящие за пределы утечек персональных данных.
Иностранные шпионы или хакеры потенциально могут получить доступ к системам управления подвижным транспортом. О таких опасениях уже официально заявили Норвегия, Дания и Великобритания.
Американский институт предпринимательства предупредил, что защита автомобильного сектора «критически важна для ограничения шпионских возможностей иностранных правительств».
Правительству США рекомендовали:
Больше интересного: Android Auto переходит на новый уровень кастомизации: изменяющий обновление от Google
Реальные кейсы проявили уязвимость
Опасения экспертов подтвердились в ходе проверки реального транспорта. Так, норвежская автобусная компания Ruter провела тестирование двух автобусов китайского производителя Yutong и выявила критический риск.
В ходе теста выяснилось, что доступ к системе управления батареей и питанием осуществлялся через мобильную сеть с помощью румынской SIM-карты.
Это означает, что производитель или посторонний хакер теоретически может дистанционно остановить автобус или полностью вывести его из строя.
Примечательно, что после расследования в Норвегии собственные проверки безопасности транспорта были начаты в Великобритании и Дании.
Специалисты отмечают, что проблема носит глобальный системный характер и касается не только одного производителя или страны, а всей концепции беспроводного управления.
