Китайский производитель электроники Xiaomi на днях впервые опубликовал финансовую статистику за квартал с учётом электромобилей, которые начал поставлять в конце марта. Более глубокий анализ отчётности позволил выявить, что на каждом проданном электромобиле SU7 компания Xiaomi в прошлом квартале теряла по $9237. Глава и основатель Лэй Цзюнь (Lei Jun) не очень смущён этим обстоятельством и находит разумные оправдания.
В минувшем квартале Xiaomi поставила своим клиентам 27 307 электромобилей SU7. Как уже отмечалось вчера, совокупная выручка от их реализации в размере $870 млн позволяет определить, что каждая машина в среднем продавалась более чем за $32 000. Это явно ниже себестоимости, поскольку приведённые South China Morning Post данные гласят о получении Xiaomi чистых убытков от производства и реализации электромобилей в размере $252 млн. Соответственно, каждый проданный компанией Xiaomi электромобиль SU7 во втором квартале приносил ей убытки более $9200. Это не так много, как у Ford Motor, которая уже теряет по $100 000 на каждом продаваемом электромобиле, но подобная экономика в целом типична для современной автомобильной отрасли.
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun), который намерен в развитие профильного бизнеса компании вложить около $10 млрд, явно был готов к подобной статистике, а потому хладнокровно объяснил причины возникновения убытков на этом направлении деятельности: «Наш бизнес по выпуску электромобилей остаётся довольно скромным по своим размерам, тогда как автопроизводство является той отраслью, которая демонстрирует эффект экономии на масштабах производства». Кроме того, компания понесла высокие затраты на разработку своего первого электромобиля, и эти расходы пока сложно компенсировать за счёт проданного ограниченного количества машин.
