Рабочие жидкости автомобиля порой вытекают, испаряются или просто исчезают неизвестно куда. Что доливать в горловины бачков и других емкостей, когда доподлинно неизвестно, какой марки жидкость была в них изначально?
О том, можно ли смешивать рабочие жидкости разных марок, читайте в материале РБК-Украина.
Рано или поздно водитель узнает, что под его капотом работают не только металлические, резиновые и пластиковые детали, но и несколько жидкостей. А чуть позже — и о том, что их уровень надо восстанавливать. И вот тут возникает главный вопрос: а что именно доливать?
Какие рабочие жидкости следует доливать
Прежде всего, водителю следует знать, что доливать ту или иную жидкость — это не совсем нормально (исключение — жидкость-мывайка). Ведь все рабочие жидкости, чей перечень ниже, имеют срок службы. И сервисный регламент предусматривает, что через определенный срок или количество километров пробега мастер на СТО должен просто заменить старую жидкость свежей. В реальности плановая замена происходит нечасто, чаще в системах возникают проблемы, из-за которых уровень жидкости падает — и ее нужно долить, чтобы хотя бы добраться до места ремонта.
Кроме топлива и масел, в автомобиле есть еще несколько жидкостей, используемых в качестве рабочего тела или теплоносителя.
Ниже мы выясним, уровень каких жидкостей можно пополнять без оговорок, а над подбором каких придется немного поразмыслить.
Охлаждающая жидкость
Неизвестный тип антифриза в расширительном бачке — самый сложный случай. Во-первых, цвет не может быть мерилом типа антифриза, так как это всего лишь краситель. Во-вторых, в системе должна быть та жидкость, которую рекомендует автопроизводитель. В-третьих, когда очень надо, в бачок можно долить любой антифриз — однако долго ездить на таком миксе нежелательно, потому что пакеты присадок разных групп конфликтуют между собой. Ну и в-четвертых, когда долить надо не более полулитра, вполне возможно взять простую воду. Потом, естественно, жидкость надо будет заменить полностью или частично с использованием концентрата.
Тормозная жидкость
Все более-менее современные автомобили используют в приводе тормозов и сцепления жидкости, которые соответствуют требованиям DOT: DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1. Чем выше индекс, тем современнее «тормозуха». Жидкость с «чистой» пятеркой стоит отдельно, а остальные «ДОТы» можно смешивать между собой, ведь все они имеют гликолевую основу. Правда, ключевые показатели — температура кипения и вязкость на морозе — при этом изменятся в ту или иную сторону, но для выхода из положения это особого значения иметь не будет. Конечно, по возвращении домой систему надо будет наполнить рекомендованным типом. Жидкость DOT-5 без единички — уникальная, имеет силиконовую основу, поэтому ее нельзя смешивать ни с одной другой. Внешне ее легко отличить от других «ДОТов» — она красная, а не желто-коричневая, как все остальные.
Жидкость усилителя руля (ГУР)
Гидравлический усилитель руля в большинстве машин использует ту же жидкость типа ATF, что трудится в автоматических коробках передач. Ее и надо доливать, по крайней мере, хотя бы для того, чтобы доехать до ближайшего автосервиса. Причем то, что будете заливать, запишите, чтобы потом таки сравнить с рекомендациями производителя.
Жидкость омывателя
Самый демократичный из всех бачков — с жидкостью-омывайкой. Все жидкости омывателя можно смешивать между собой, даже если они окажутся на основе разных спиртов — этилового, изопропилового, метилового. Только в холода важно следить, чтобы «прочность» полученного микса была достаточной для противостояния морозу.
Вкратце
Если автомобиль уже не очень новый и не обслуживается у официального дилера, владельцу стоит самому записывать марки жидкостей, которые залиты в его системы. Ведь большинство из них по регламенту служат долго, так что неудивительно, что владелец может забыть использованную марку и тип. Особо заботливые водители ведут для таких заметок некий дневник или, по примеру работников некоторых СТО, крепят на бачки или трубопроводы бирки или наклейки.
При подготовке статьи были использованы материалы Autobild и Autocentre.
